Welkom bij CARHOME
BPW Bogie-ophanging HJ AXLE bladveer
Detail
De Bogie-bladveer is geschikt voor speciale en zware opleggers en wordt geïnstalleerd met BPW-, FUWA-, HJ-, L1-as
1. De capaciteit: 24.000 tot 32.000 kg
2. Het item heeft in totaal 19 stuks, de grondstofgrootte is 90 * 14 voor het eerste, tweede en derde blad, de vierde, vijfde, elfde tot veertiende is 90 * 18, andere zijn 90 * 16
3. Grondstof is SUP9
4. De vrije boog is 96 ± 5 mm, de ontwikkelingslengte is 1036, het middengat is 18,5
5. Het schilderij maakt gebruik van elektroforetisch schilderen
6. We kunnen ook een basis produceren op basis van de te ontwerpen tekeningen van de klant
Wat is draaistelvering bij vrachtwagens?
Vrachtwagendraaistelophanging verwijst naar een ophangingssysteem dat vaak wordt gebruikt in zware voertuigen zoals vrachtwagens en aanhangwagens.
Het bestaat uit een set van twee of meer assen die met het frame of chassis zijn verbonden via een systeem van veren, schokdempers en koppelingen.
Het belangrijkste doel van de bogie-ophanging is om het gewicht van het voertuig en de lading gelijkmatig over meerdere assen te verdelen, waardoor de effecten van onregelmatigheden op de weg worden verminderd en een soepeler rijgedrag wordt geboden.
Een bogie-ophangingssysteem is vooral nuttig voor vrachtwagens die zware lasten over lange afstanden moeten vervoeren, omdat het de stabiliteit, tractie en algehele handling helpt verbeteren.
Door het gewicht over meerdere assen te verdelen, helpt de bogie-ophanging ook de slijtage van individuele componenten te minimaliseren, waardoor de onderhoudskosten worden verlaagd en de levensduur van het voertuig wordt verlengd.
Bovendien is de bogie-ophanging ontworpen om zich aan te passen aan verschillende soorten terrein en wegomstandigheden, waardoor het een veelzijdige optie is voor vrachtwagens die in verschillende omgevingen moeten werken.
Dit type veersysteem is verkrijgbaar in verschillende configuraties, waaronder bladvering, luchtvering en spiraalveren, die elk unieke voordelen bieden op het gebied van laadvermogen, rijcomfort en verstelbaarheid.
Over het geheel genomen speelt de bogie-ophanging een cruciale rol bij het verbeteren van de prestaties en duurzaamheid van vrachtwagens, waardoor het een belangrijk kenmerk wordt voor bedrijfsvoertuigen die zware ladingen veilig en efficiënt moeten vervoeren.
Toepassingen
Bogie-ophanging is bedoeld om de voor- en achterbeugels van de gemeenschappelijke bladvering terug te brengen tot een enkele beugel die is verbonden met de chassisbody.
De spanningspunten worden gedeeld op de voor- en achteras.Vergeleken met gewone bladveerophangingen kunnen bogie-ophangingen meer capaciteit dragen.
Dit soort bogie-ophanging wordt minder gebruikt in gewone opleggers en wordt voornamelijk gebruikt in zware opleggers en vrachtwagens.
De bladveer van het draaistel wordt gebruikt voor draaistelophanging. Er zijn drie soorten bladveerontwerpen:
1. 12T bladveer (sectie: 90×13, 90×16, 90×18, 18 bladeren) voor 24T draaistel;
2. 14T bladveer (sectie: 120×14, 120×16, 19 bladeren) voor 28T draaistel;
3. 16T bladveer (sectie: 120×14, 120×18, 120×20, 17 bladeren) voor 32T draaistel.
Wat is het verschil tussen as en draaistel?
Assen en draaistellen zijn beide componenten van de ophanging en aandrijflijn van een voertuig, maar ze dienen verschillende doeleinden en hebben verschillende kenmerken.
De as is de centrale as die met de wielen meedraait en verantwoordelijk is voor het overbrengen van het motorvermogen naar de wielen.
Bij de meeste voertuigen is de as een enkele rechte as die de wielen aan weerszijden van het voertuig verbindt.Het speelt een cruciale rol bij het ondersteunen van het gewicht van het voertuig en de lading, en levert ook het koppel dat nodig is om het voertuig vooruit of achteruit te laten rijden.
Assen zijn te vinden in zowel voorwielaangedreven als achterwielaangedreven voertuigen, en ze zijn vaak uitgerust met differentiële versnellingen zodat de wielen in bochten met verschillende snelheden kunnen draaien.
Een draaistel verwijst daarentegen naar een set van twee of meer assen die met het frame of chassis zijn verbonden via een systeem van veren, schokdempers en koppelingen.
In tegenstelling tot een enkele as zijn draaistellen ontworpen om het gewicht van een voertuig en de lading ervan over meerdere assen te verdelen, waardoor de stabiliteit, het laadvermogen en de algehele prestaties toenemen.
Draaistellen worden doorgaans gebruikt in zware voertuigen zoals vrachtwagens, aanhangwagens en rollend materieel, waarbij het vermogen om zware lasten over lange afstanden te vervoeren van cruciaal belang is.
Een van de belangrijkste verschillen tussen assen en draaistellen is hun respectieve rol bij het ondersteunen en verdelen van het gewicht.
Terwijl assen voornamelijk worden gebruikt om kracht over te brengen en het gewicht van een enkel wiel of paar wielen te dragen, zijn draaistellen ontworpen om het gewicht van een voertuig en zijn lading over meerdere assen te verdelen, waardoor de impact van onregelmatigheden op de weg wordt verminderd en een beter rijgedrag wordt geboden. .
Bovendien zijn draaistellen vaak uitgerust met extra componenten zoals ophangsystemen en drijfstangen om hun draagvermogen en algehele prestaties verder te verbeteren.
Samenvattend is het belangrijkste verschil tussen assen en draaistellen hun ontwerp en functionaliteit.
Een as is een enkele as die kracht overbrengt naar de wielen, terwijl een draaistel een set van meerdere assen is die samenwerken om het gewicht te verdelen en de prestaties van een zwaar voertuig te verbeteren.
Deze twee componenten zijn van cruciaal belang voor de goede werking van de ophanging en aandrijflijn van het voertuig, maar ze dienen verschillende doeleinden en zijn ontworpen om aan verschillende bedrijfsvereisten te voldoen.
Referentie
Lever verschillende soorten bladveren, waaronder conventionele meerbladige veren, parabolische bladveren, luchtlinkers en geveerde dissels.
Wat voertuigtypen betreft, omvat dit bladveren voor opleggers voor zwaar gebruik, bladveren voor vrachtwagens, bladveren voor lichte aanhangers, bussen en bladveren voor landbouwvoertuigen.
Productie
Verpakking en verzending
QC-apparatuur
Ons voordeel
Kwaliteitsaspect:
Dikte minder dan 20 mm.Wij gebruiken materiaal SUP9
Dikte van 20-30 mm.Wij gebruiken materiaal 50CRVA
Dikte meer dan 30 mm.Wij gebruiken materiaal 51CRV4
Dikte meer dan 50 mm.Wij kiezen 52CrMoV4 als grondstof
We controleerden de staaltemperatuur strikt rond 800 graden.
We zwaaien de veer in de blusolie gedurende 10 seconden, afhankelijk van de veerdikte.
Elke montageveer wordt onder spanning gehard.
Vermoeidheidstest kan meer dan 150.000 cycli bereiken.
Elk item gebruikt elektroforetische verf
Zoutsproeitests bereiken 500 uur
Technisch aspect
1. Kosteneffectiviteit: vanwege het relatief eenvoudige ontwerp en productieproces van bladveren kan onze fabriek een kosteneffectieve oplossing bieden voor de productie van ophangingscomponenten.
2. Duurzaamheid: Bladveren staan bekend om hun duurzaamheid en het vermogen om zware lasten en zware wegomstandigheden te weerstaan, waardoor ze een betrouwbare keuze zijn voor een verscheidenheid aan voertuigen.
3. Veelzijdigheid: bladveren zijn ontworpen en vervaardigd voor verschillende voertuigtypen, waaronder vrachtwagens, aanhangwagens en terreinvoertuigen, en bieden veelzijdigheid voor een breed scala aan toepassingen.
4. Draagvermogen: bladveren kunnen zware lasten dragen. Onze fabriek kan ze geschikt maken voor bedrijfsvoertuigen en industriële apparatuur die een sterk veersysteem vereisen.
5. Gemakkelijk te onderhouden: bladveerophangingssystemen zijn relatief eenvoudig te onderhouden en te repareren, waardoor stilstand en onderhoudskosten voor voertuigeigenaren en -exploitanten worden verminderd.
Serviceaspect
1. Stabiliteit: bladveren bieden uitstekende stabiliteit en controle, vooral in zware voertuigen. Onze fabriek kan helpen om veiligere en voorspelbaardere rijeigenschappen te bereiken.
2. Lange levensduur: als ze op de juiste manier zijn ontworpen en vervaardigd, kunnen bladveren een lange levensduur bieden, waardoor onze fabriek het voertuig een grotere duurzaamheid en betrouwbaarheid kan bieden.
3. Maatwerk: onze fabriek kan het ontwerp en de specificaties van bladveren aanpassen om te voldoen aan de specifieke eisen van verschillende voertuigfabrikanten en toepassingen.
4. Bestand tegen doorzakken: in vergelijking met andere soorten ophangsystemen zijn bladveren na verloop van tijd minder gevoelig voor doorzakken, onze fabriek kan hun draagvermogen en prestaties behouden.
5. Off-road capaciteiten: Bladveren zijn ideaal voor off-road voertuigen, onze fabriek biedt de nodige articulatie en ondersteuning voor het doorkruisen van oneffen terrein en obstakels.
