Bladveren worden behandeld als archaïsche technologie, omdat ze niet voorkomen in de nieuwste toonaangevende prestatieauto's, en worden vaak gebruikt als referentiepunt dat laat zien hoe 'gedateerd' een bepaald ontwerp is.Toch komen ze nog steeds veel voor op de huidige wegen en zijn ze nog steeds te vinden onder sommige auto's die nog niet in productie zijn.
Het feit dat ze vandaag de dag nog steeds in voertuigen worden gebruikt, maakt duidelijk dat de discussie over “bladveren versus schroefveren” niet zo eenvoudig is als het lijkt.Zeker, schroefveren zijn geweldig, maar bladveren die na al die jaren blijven hangen, betekent zeker dat er situaties zijn waarin de oudere manier superieur is.En als je met hetzelfde budget werkt als de rest van ons, maak je sowieso niet gebruik van de nieuwste en beste ophangingsontwerpen, wat betekent dat het de moeite waard is om wat meer over de twee te leren.
Ontspannen.We hebben geen zin in een enorme informatiedump die uw manier van denken zal veranderen.Een kort overzicht van de fundamentele verschillen tussen deze twee ophangingstypen is alles wat u nodig heeft om grip te krijgen op welke situatie beter is.
Basistypes veer
Veren hebben meerdere taken in veersystemen.Ten eerste ondersteunt het het gewicht van het voertuig terwijl het op en neer bewegen van de wielen mogelijk maakt.Ze absorberen hobbels en helpen bij het compenseren van oneffen oppervlakken, terwijl ze eraan werken om de door de autofabrikant vastgestelde ingestelde geometrie te behouden.Veren zijn evenzeer te danken aan een comfortabele rit als aan de controle van de bestuurder over het voertuig.Niet alle veren zijn echter hetzelfde.Er worden om meerdere redenen verschillende typen gebruikt, waarvan de meest voorkomende op voertuigen tegenwoordig schroefveren en bladveren zijn.
Springveer
Spiraalveren zijn precies zoals de naam beschrijft: een spiraalveer.Als je in een laat model voertuig rijdt, is de kans groot dat deze zowel de voor- als achterkant ondersteunen, terwijl oudere vrachtwagens en sommige auto's ze doorgaans uitsluitend aan de voorkant hebben.Afhankelijk van de toepassing en de ophangingsconfiguratie kunnen deze als afzonderlijk onderdeel worden gevonden of als schroefsetopstelling aan de schokdemper worden gekoppeld.
Blad lente
Opstellingen met bladveren bestaan uit een enkele (mono-blad) of een pakket semi-elliptische stalen veren (meerbladige), waarbij de as in het midden is gemonteerd of in de meeste gevallen enigszins verschoven is.Normaal gesproken vind je bladveren aan de achterkant van een vrachtwagen, maar ze zijn door de jaren heen in verschillende voertuigtypen gebruikt, waaronder prestatieauto's en motorfietsen.
Verschillende veren voor verschillende ophangingsinstellingen
Dus, wat is beter?Zoals bij alles in de automobielsector bestaat er geen universeel superieure oplossing.Alleen het juiste gereedschap voor de klus.Elk type veer heeft zijn sterke en zwakke punten, en de keuze welke geschikt is, hangt van een aantal factoren af.
Er is meer te overwegen dan alleen het basisveertype.Zoals gezinspeeld op de korte blik op bladveren, is het gekozen veertype afhankelijk van andere belangrijke componenten van de ophanging en aandrijflijn van het voertuig.
Bladveren zijn doorgaans verantwoordelijk voor het ondersteunen van het voertuig en het lokaliseren van het assamenstel.Hoewel dit voordelig is vanwege de lage productiekosten en het simplistische onderhoud, beperkt het het voertuig over het algemeen tot een solide asopstelling, die niet bekend staat om zijn comfort of prestaties.
Schroefveren hebben vaak een veel eenvoudiger rol, omdat het simpelweg de veren zijn die in het voertuig worden gebruikt en geen structureel definitief onderdeel.Ze zijn over het algemeen aanwezig in betere ontwerpen, zoals een onafhankelijke ophanging, waarbij een verbeterde articulatie zowel de prestatie- als het comfortkarakteristieken verbetert.Schroefveren worden ook vaak gebruikt in systemen met vaste assen, zoals een 4-link, wat superieur is aan het op zijn plaats houden van de as en het elimineren van problemen die uniek zijn voor bladveren, zoals aswikkeling - iets voor hoogwaardige toepassingen met massieve as bladveeropstellingen worden geplaagd door.
Dit gezegd zijnde zijn dit zeer algemene overzichten met ruimte voor uitzonderingen.Een voorbeeld hiervan is de Korvet, dat vóór demoderne middenmotor C8.Daarom is het belangrijk om het hele pakket te evalueren,niet alleen het type veer dat wordt weergegeven.
Natuurlijk moet je je afvragen waar bladveren passen, terwijl de meeste veersystemen met schroefveren over het algemeen superieur zijn voor de meeste rijsituaties.Het is duidelijk dat autofabrikanten ze om een reden blijven gebruiken.
Is het de moeite waard om over te stappen?
De wielen draaien.Ik weet al wat jullie denken met bladgeveerde voertuigen.U overweegt om over te stappen op een spiraalveeropstelling.Ten slotte,aftermarket 4-link-kitszijn beschikbaar, en zouden die truck echt helpen om als nooit tevoren door het parcours of je klassieke haak te vliegen.
De ruil is echter niet zo eenvoudig.U stapt over op een geheel nieuw type ophangingssysteem, dat een lijst met problemen met zich meebrengt die u misschien niet verwacht.Elke situatie is anders, maar het is niet ongebruikelijk dat u de structuur van het voertuig tot op zekere hoogte moet wijzigen en onderdelen moet verplaatsen, omdat hun oorspronkelijke positionering sterk wordt beïnvloed door het originele ophangingssysteem.Dat gezegd hebbende, voor totale prestaties is het moeilijk te verslaan wat spiraalgeveerde ophangingssystemen te bieden hebben.
Maar in werkelijkheid zal de prijs bepalen wat voor u het beste werkt.De meesten van ons zullen het moeten doen met wat we hebben.Dat is echter niet zo erg als het lijkt.
Het is belangrijk om te onthouden dat bladveren al zo lang bestaan als auto's.Dat betekent dat talloze bouwers vele jaren de tijd hebben gehad om verschillende manieren te bedenken om ze te laten werken voor vrijwel elke rijsituatie die je maar kunt bedenken.Hoewel veel van deze aanpassingen in de loop van de tijd zijn vergeten en begraven door de marketing van nieuwe en glanzende ophangsystemen, is een klein beetje archeologie voldoende om ze te ontdekken.
Een goed voorbeeld hiervan is het leaf-link-systeem dat ik onlangs ontdekte in mijn oude Direct Connection-boek, dat werd toegepast op enkele serieuze sleepauto's uit die tijd.Natuurlijk is een opstelling met spiraalveren waarschijnlijk in een aantal opzichten beter, maar het is het bewijs dat er manieren zijn om alles te laten werken.
Posttijd: 12 juli 2023
