Enkele van de grootste vrachtwagenfabrikanten van het land hebben donderdag beloofd om tegen het midden van het volgende decennium te stoppen met de verkoop van nieuwe voertuigen op gas in Californië, onderdeel van een overeenkomst met overheidsinstanties gericht op het voorkomen van rechtszaken die de emissienormen van de staat dreigden te vertragen of te blokkeren.Californië probeert zich te ontdoen van fossiele brandstoffen en heeft de afgelopen jaren nieuwe regels aangenomen om auto's, vrachtwagens, treinen en gazonuitrusting op gas geleidelijk af te schaffen in de dichtstbevolkte staat van het land.
Het zal jaren duren voordat al deze regels volledig van kracht worden.Maar sommige industrieën duwen al terug.Vorige maand heeft de spoorwegindustrie de California Air Resources Board voor de rechter gedaagd om nieuwe regels te blokkeren die oudere locomotieven zouden verbieden en bedrijven verplichten emissievrije apparatuur aan te schaffen.
De aankondiging van donderdag betekent dat het minder waarschijnlijk is dat rechtszaken vergelijkbare regels voor de vrachtwagensector zullen uitstellen.De bedrijven kwamen overeen de Californische regels te volgen, waaronder een verbod op de verkoop van nieuwe vrachtwagens op gas tegen 2036. In de tussentijd kwamen de Californische toezichthouders overeen om een aantal van hun emissienormen voor dieselvrachtwagens te versoepelen.De staat stemde ermee in om vanaf 2027 de federale emissienorm te gebruiken, die lager is dan wat de Californische regels zouden zijn geweest.
De Californische toezichthouders kwamen ook overeen om deze bedrijven de komende drie jaar meer oudere dieselmotoren te laten blijven verkopen, maar alleen als ze ook emissievrije voertuigen verkopen om de uitstoot van die oudere vrachtwagens te compenseren.
De overeenkomst maakt ook de weg vrij voor andere staten om dezelfde normen van Californië over te nemen zonder zich zorgen te hoeven maken of de regels in de rechtszaal zullen worden gehandhaafd, zegt Steven Cliff, uitvoerend functionaris van de California Air Resources Board.Dat betekent dat meer vrachtwagens op nationaal niveau deze regels zouden volgen.Cliff zei dat ongeveer 60% van de vrachtwagenkilometers die in Californië worden afgelegd, afkomstig zijn van vrachtwagens die uit andere staten aankomen.“Ik denk dat dit de weg vrijmaakt voor een nationaal raamwerk voor vrachtwagens met nulemissie,” zei Cliff.“Het is een heel strenge regel die alleen in Californië geldt, of een iets minder strenge nationale regel.In het nationale scenario winnen we nog steeds.”
De overeenkomst omvat enkele van de grootste vrachtwagenfabrikanten ter wereld, waaronder Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV en Volvo Group Noord-Amerika.Bij de overeenkomst is ook de Truck and Engine Manufacturing Association betrokken.
“Deze overeenkomst biedt de regelgevende zekerheid die we allemaal nodig hebben om ons voor te bereiden op een toekomst die steeds grotere volumes van emissiearme en emissievrije technologieën zal omvatten”, zegt Michael Noonan, directeur productcertificering en compliance voor Navistar.
Zware vrachtwagens zoals grote boorplatforms en bussen maken gebruik van dieselmotoren, die krachtiger zijn dan benzinemotoren, maar ook veel meer vervuiling veroorzaken.Californië heeft veel van deze vrachtwagens die vracht vervoeren van en naar de havens van Los Angeles en Long Beach, twee van de drukste havens ter wereld.
Hoewel deze vrachtwagens 3% van de voertuigen op de weg uitmaken, zijn ze volgens het bestuur van California Air Resources verantwoordelijk voor meer dan de helft van de stikstofoxiden en dieselvervuiling door fijne deeltjes.Het heeft een grote impact gehad op steden in Californië.Van de tien meest door ozon vervuilde steden in de VS liggen er volgens de American Lung Association zes in Californië.
Mariela Ruacho, manager schone lucht van de American Lung Association, zei dat de overeenkomst ‘geweldig nieuws’ is en ‘aantoont dat Californië een leider is als het om schone lucht gaat’. Maar Ruacho zei dat ze wil weten hoe de overeenkomst de schattingen van de luchtvervuiling zal veranderen. gezondheidsvoordelen voor Californiërs.De regels die de toezichthouders in april hebben aangenomen omvatten naar schatting 26,6 miljard dollar aan besparingen op de gezondheidszorg als gevolg van minder astma-aanvallen, bezoeken aan de spoedeisende hulp en andere aandoeningen van de luchtwegen.
“We willen heel graag een analyse zien van wat er eventueel emissieverlies zou zijn en wat dat betekent voor de gezondheidsvoordelen,” zei ze.Cliff zei dat toezichthouders eraan werken om die gezondheidsschattingen bij te werken.Maar hij merkte op dat deze schattingen gebaseerd waren op het verbieden van de verkoop van nieuwe vrachtwagens op gas tegen 2036 – een regel die nog steeds van kracht is."We krijgen alle voordelen die er ook zouden zijn geweest", zei hij.“We houden dat feitelijk vast.”
Californië heeft in het verleden soortgelijke overeenkomsten gesloten.In 2019 kwamen vier grote autofabrikanten overeen om de normen voor benzineverbruik en de uitstoot van broeikasgassen aan te scherpen.
Posttijd: 12 juli 2023
