Bladveren, een overblijfsel uit de tijd van paard en wagen, vormen een essentieel onderdeel van sommige ophangingssystemen voor zware voertuigen.
Hoewel de functie niet is veranderd, is de samenstelling dat wel. De bladveren van tegenwoordig zijn gemaakt van staal of metaalcomposieten die doorgaans probleemloos functioneren. Omdat ze minder gevoelig zijn voor problemen dan andere onderdelen, worden ze vaak over het hoofd gezien tijdens voertuiginspecties.
Inspectie van bladveren
Het kan nodig zijn om uw bladveren te controleren als u merkt dat de lading doorhangt. Andere tekenen dat het tijd is om uw bladveren te controleren zijn doorhangen zonder lading, problemen met het vervoeren van lading, het volledig inveren van de ophanging, het naar één kant hellen van de auto en een verminderde wegligging.
Bij stalen bladveren moet u de afzonderlijke bladen controleren op eventuele verschuivingen. Let ook op scheuren of breuken, overmatige slijtage of wrijving, en op doorgezakte of verbogen bladen.
Bij hellende belastingen moet u de afstand van de framebalk tot de grond op een vlakke ondergrond meten en de technische handleiding raadplegen voor nauwkeurige metingen. Bij stalen veren zijn de scheuren progressief, wat betekent dat ze klein beginnen en geleidelijk groter worden. Door de veren te inspecteren zodra u een probleem vermoedt, kunt u problemen opsporen voordat ze zich voordoen.
Composietveren kunnen ook barsten en overmatige slijtage vertonen wanneer ze aan vervanging toe zijn, en ze kunnen ook rafelen. Enige rafeling is normaal, en u dient contact op te nemen met de fabrikant van uw veren om er zeker van te zijn dat de rafeling die u ziet normale slijtage betreft.
Controleer ook of de centrale bouten verbogen, los of gebroken zijn; of de U-bouten correct geplaatst en vastgedraaid zijn; en of de veeroogjes en veeroogbussen beschadigd, vervormd of versleten zijn.
Het vervangen van defecte veren tijdens een inspectie kan stilstandtijd en kosten besparen, in vergelijking met wachten tot het onderdeel tijdens gebruik defect raakt.
Een nieuwe bladveer kopen
Deskundigen zijn het er unaniem over eens dat je het beste kunt kiezen voor door de fabrikant goedgekeurde vervangingsveren.
Bij het vervangen van bladveren raadt Somebody autobezitters aan om versleten veren te vervangen door een kwaliteitsproduct. Enkele aandachtspunten:
De bladen moeten verticaal en horizontaal uitgelijnd zijn en een beschermende coating hebben. Er mag geen aanslag op het materiaal aanwezig zijn en het onderdeel moet voorzien zijn van een onderdeelnummer en de naam van de fabrikant, die in de veer gestempeld zijn.
De veerogen moeten zo gerold worden dat de breedte van de veer gelijk blijft en ze moeten parallel en haaks staan op de rest van het blad. Kies voor veeroogbussen die rond en strak zijn. Bij bimetaal- of bronzen bussen moet de naad zich in het midden bovenaan het veeroog bevinden.
De uitlijn- en terugslagclips mogen niet beschadigd of gedeukt zijn.
De centreerbouten of centreerpinnen van de veer moeten in het midden van het blad zitten en mogen niet gebroken of vervormd zijn.
Bij de keuze van een nieuwe bladveer moet u ook rekening houden met het draagvermogen en de rijhoogte.
Bladveren vervangen
Hoewel elke vervanging anders is, kan het proces in grote lijnen worden teruggebracht tot een paar stappen.
Hef het voertuig op en zet het vast volgens de beste praktijken in de branche.
Verwijder de banden om toegang te krijgen tot de wielophanging van het voertuig.
Draai de oude moeren en ringen van de U-bouten los en verwijder ze.
Maak de oude veerpinnen of bouten los en verwijder ze.
Trek de oude bladveer eruit.
Installeer de nieuwe bladveer.
Installeer en bevestig de nieuwe veerpinnen of bouten.
Installeer de nieuwe U-bouten en zet ze vast.
Zet de banden er weer op.
Laat het voertuig zakken en controleer de uitlijning.
Maak een proefrit met het voertuig.
Hoewel het vervangingsproces eenvoudig lijkt, doen monteurs er goed aan om technische bulletins en specificaties te raadplegen, met name die met betrekking tot koppel en aanhaalvolgorde. Het aanhaalmoment moet na 1.000-3.000 mijl worden herhaald. Als dit niet gebeurt, kan het gewricht losraken en de veer breken.
Geplaatst op: 28 november 2023
