OEM-kwaliteit rubberen bus voor zware vrachtwagens en opleggers

Rubberen bussen worden gebruikt om de bladveer te isoleren van de bevestigingsmaterialen. Bladveerbussen zijn gemaakt van staal, rubber, messing, polyurethaan of een combinatie van materialen. Bladveerbussen worden gebruikt in de ogen van veren en andere bladen die aan stijve delen van het voertuig kunnen worden bevestigd, zoals een torsieblad. Bladveren worden veel gebruikt in vrachtwagens, trailers, opleggers, enz. Ze vormen een buffer voor alle veren van een voertuig, waarbij de veren aan de voorkant in staal zijn gevat, terwijl ze aan de achterkant volledig van rubber zijn. Bladveerveren ondersteunen de uiteinden van bladveren en zorgen ervoor dat ze kunnen scharnieren. Omdat een rubberen bus is ontworpen om binnen een beperkt bewegingsbereik te werken en geen smering nodig heeft, werken rubberen bussen goed in toepassingen met draagarmen en bladveren. Om slijtplekken te voorkomen, is de rubberen bus verbonden met binnen- en buitenmetalen hulzen. De buitenhuls wordt meestal in de draagarm of veer gedrukt, terwijl de binnenhuls met een borgbout aan het frame wordt vastgeklemd. Omdat de rubberen bus de torsiebeweging van het ophangingsonderdeel absorbeert, vindt er geen wrijvings- of rotatieslijtage plaats. Slijtageproblemen treden alleen op wanneer de rubberen bus loslaat van de binnen- en buitenhulzen. Rubberen bussen zijn ook ontworpen om het chassis te isoleren tegen trillingen en geluid van de weg. Ozon, ultraviolet licht, extreme temperaturen en andere atmosferische factoren kunnen rubberen bussen verharden en ervoor zorgen dat ze geluid en trillingen overdragen. Versleten ophangingsbussen kunnen eenvoudig worden opgespoord door de onderste en bovenste draagarmen te controleren op overmatige beweging wanneer de ophanging wordt gedemonteerd voor andere reparaties. In de meeste gevallen zouden de rubberen bussen de draagarm op zijn plaats moeten houden en de beweging van de draagarm moeten beperken. Als de draagarm gemakkelijk buiten zijn normale bewegingsbereik kan worden bewogen, is de rubberen bus verslechterd of is de draaibout losgeraakt en houdt deze de binnenhuls niet meer op zijn plaats. Tijdens een normale voertuiginspectie moeten rubberen bussen worden gecontroleerd op verharding en spanningsgerelateerde scheuren. In veel gevallen is een desintegrerende bus gemakkelijk te detecteren door de zwarte ring van rubberdeeltjes die zich rond de omtrek vormt wanneer de bus loskomt van de metalen huls. In andere gevallen kan de bus vervormen, waardoor de draagarm uit het midden van zijn normale draaipunt kan bewegen. Wanneer de bus vervormt, neemt de positieve camberhoek af.