Rubberen bus van OEM-kwaliteit voor zware vrachtwagens en opleggers

Er wordt gebruik gemaakt van rubberen bussen om de bladveer te isoleren van het bevestigingsmateriaal.Bladveerbussen zijn gemaakt van staal, rubber, messing, polyurethaan of een combinatie van materialen.Bladveerbussen zijn te vinden in de ogen van veren en andere bladeren die op stijve delen van het voertuig kunnen worden gemonteerd, zoals een torsieblad.Bladveren komen veel voor in vrachtwagens, aanhangwagens, opleggers, enz. Ze vormen een kussen voor alle veren van een voertuig, waarbij de veren aan de voorkant zijn omhuld met staal, terwijl ze aan de achterkant allemaal van rubber zijn.Bladveer-egalisatiebussen ondersteunen de uiteinden van bladveren en zorgen ervoor dat ze kunnen articuleren.Omdat een rubberen bus is ontworpen om binnen een beperkt bewegingsbereik te werken en geen smering vereist, werken rubberen bussen goed in toepassingen met bedieningsarmen en bladveren.Om slijtoppervlakken te elimineren, is de rubberen bus vastgelijmd aan de binnen- en buitenmetalen hulzen.De buitenhuls wordt meestal in de bedieningsarm of veer gedrukt, terwijl de binnenhuls met een borgbout aan het frame wordt vastgeklemd.Omdat de rubberen bus de torsiebeweging van het ophangingsonderdeel absorbeert, vindt er geen wrijvings- of rotatieslijtage plaats.Slijtageproblemen treden alleen op als de rubberen bus loskomt van de binnen- en buitenhulzen.Rubberen bussen zijn ook ontworpen om het chassis te isoleren tegen trillingen en lawaai van de weg.Ozon, ultraviolet licht, extreme temperaturen en andere atmosferische problemen hebben de neiging rubberen bussen te verharden en ervoor te zorgen dat ze geluid en trillingen overbrengen.Versleten ophangingsbussen kunnen eenvoudig worden opgespoord door de onderste en bovenste draagarmen te controleren op overmatige beweging wanneer de ophanging wordt gedemonteerd voor andere reparaties.In de meeste gevallen zouden de rubberen bussen de neiging moeten hebben om de bedieningsarm op zijn plaats te houden en de beweging van de bedieningsarm te beperken.Als de bedieningsarm gemakkelijk buiten zijn normale bewegingsbereik kan worden bewogen, is de rubberen bus beschadigd of is de draaibout losgeraakt en houdt de binnenhuls niet langer op zijn plaats.Tijdens een normale voertuiginspectie moeten rubberen bussen worden geïnspecteerd op verharding en spanningsgerelateerde scheuren.In veel gevallen kan een desintegrerende bus gemakkelijk worden gedetecteerd door de zwartgeblakerde ring van rubberdeeltjes die zich rond de omtrek vormt wanneer de bus loskomt van de metalen huls.In andere gevallen kan de bus vervormen, waardoor de bedieningsarm uit het midden van zijn normale draaipunt kan bewegen.Wanneer de bus vervormt, wordt de positieve camberhoek verminderd.