Vrachtwagenonderdelen Roestvrijstalen middenbouten

Centrale bouten en moeren zijn een type bevestigingsmiddel dat uit twee componenten bestaat: de bout zelf, die meestal is gemaakt van staal of een andere metaallegering, en de moer, die meestal is gemaakt van kunststof of metaal. De bout heeft aan één uiteinde een kop met schroefdraad, zodat de moer erin past. De moer heeft een binnendraad die op de buitendraad van de bout wordt geschroefd. Wanneer de moer volledig op de bout is vastgedraaid, ontstaat er een stevige verbinding tussen de twee delen. Centrale bouten en moeren worden in diverse industrieën op veel verschillende manieren gebruikt. In autotoepassingen voor het bevestigen van onderdelen zoals remmen of uitlaatsystemen; in elke toepassing zorgen centrale bouten en moeren voor een sterke verbinding tussen twee onderdelen, terwijl ze desondanks onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen indien nodig. Een van de belangrijkste onderdelen van een bladveer is de centrale bout. In het midden van elk blad bevindt zich een gat. De bout wordt door dit gat in elk van de vier, vijf of meer bladen waaruit een veer bestaat, geschoven. De centrale bout houdt de bladen bij elkaar en zorgt ervoor dat ze in contact komen met de as. De kop van de centrale bout is verbonden met de as, die samen met de bladveren de achtervering van de truck bepaalt. Ondanks zijn belang is de centrale bout ook een van de meest potentieel kwetsbare onderdelen van een bladveer. Om te voorkomen dat de centrale bout breekt door het buigen van de bladen, is er een ander onderdeel nodig om de bladen strak bij elkaar te houden in de vorm van een veerconstructie. Hiervoor worden U-bouten gebruikt om de bladveren bij elkaar te houden. Aan weerszijden van de centrale bout klemmen U-bouten de bladen vast in een strakke veer. De centrale bout is afhankelijk van de U-bouten en vice versa om de bladveren aan beide zijden van de achteras van een truck stevig te houden. Als de U-bouten te los zitten, kan de centrale bout uiteindelijk breken door de druk van de buigende bladen. Om de U-bouten goed te laten werken, moeten ze met het juiste aanhaalmoment worden vastgedraaid. Dit voorkomt dat de bladveer last krijgt van lastige bewegingen die de bladen, de as en vooral de centrale bout kunnen beschadigen. Bij vrachtwagens waar de U-bouten niet voldoende vastzitten, treedt de schade meestal in de volgende volgorde op: eerst breekt de middelste bout, waarna de afzonderlijke bladen van de veer sneller bezwijken door scheuren die ontstaan door de buigbewegingen die elk blad maakt tegen het oppervlak van het aangrenzende blad. Het verwijderen van de middelste bout van een bladveer kan lastig of gemakkelijk zijn, afhankelijk van de grip die u op de pen krijgt. Hoewel het handig kan zijn om te weten hoe u de middelste pen uit een bladveer verwijdert, kan het beter zijn om de bladveer volledig te vervangen.