4×4 pick-up bladveren voor achterwielophanging van pick-up

Door de enorme hoeveelheid metaal die op elkaar is gelaagd, bieden bladveren een grote hoeveelheid steun tussen de wielen, assen en het chassis van de auto.Ze kunnen enorme verticale belastingen verdragen vanwege hun hechte structuur, vandaar dat zware industrieën ze nog steeds gebruiken.De verticale belasting wordt ook over de lengte van de bladveer verdeeld in plaats van acuut via een kleine veer en demper, wat mogelijk een geconcentreerde kracht kan creëren die te groot is om door de ophanging te worden verwerkt.In een auto kan demping een uiterst belangrijk kenmerk zijn.Als de ophanging te weinig gedempt is, zal de auto zich wentelen en goed rondveren nadat hij een hobbel of kuil in de weg heeft geraakt.Dit was een belangrijk kenmerk bij auto's die spiraalveren gebruikten vóór het aanbreken van de schokdemper en was nadelig voor auto's als ze in een echt tempo reden.Bladveren konden veel beter omgaan met voertuigdemping vanwege de wrijving tussen elke staalplaat, waardoor de responstijd na een verticale buiging in de ophanging veel sneller werd, waardoor een veel beter bestuurbare auto ontstond.Bladveren waren eenvoudig van ontwerp en goedkoop te produceren in vergelijking met de vroege veren en dempers. Daarom was het de beste opstelling zodra auto's volledig in massa werden geproduceerd om de betrouwbaarheid te garanderen en de kosten laag te houden.Carhome was het eenvoudigste ontwerp van het perceel, waarbij slechts één blad verenstaal werd gebruikt dat taps toeliep van dik in het midden naar dun aan de randen (ook wel parabolische bladveren genoemd) om de verticale belastingen op de juiste manier te verdelen.Een opstelling met één blad kon echter alleen worden gebruikt op extreem lichtgewicht voertuigen vanwege het gebrek aan kracht in de stang.