1. Het artikel bestaat uit in totaal 6 stuks, de afmetingen van het basismateriaal zijn 63*8 voor alle stuks.
2. De grondstof is SUP9
3. De vrije boog is 93 ± 6 mm, de ontwikkelingslengte is 915 mm, het middengat is 10,5 mm.
4. Bij het schilderen wordt gebruik gemaakt van elektroforetische verf.
5. We kunnen ook ontwerpen maken op basis van tekeningen van de klant.
| S/N | OEM-nr. | S/N | OEM-nr. | S/N | OEM-nr. |
| 1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
| 2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
| 3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
| 4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
| 5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
| 6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
| 7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
| 8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
| 9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
| 10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
| 11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
| 12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
| 13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
| 14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
| 15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
| 16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
| 17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
| 18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
| 19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
| 20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Bladveren zijn een van de meest essentiële onderdelen van de ophanging van vrachtwagens. Vrachtwagens die veel bladveren gebruiken, zijn lichte bedrijfswagens en zware vrachtwagens. Veel andere voertuigen gebruiken schokdempers, maar bladveren worden steeds vaker gebruikt. Het gebruik van bladveren in een vrachtwagen is een veel kosteneffectiever en economischer alternatief voor schokdempers. Vanwege de omvang van de lading die ze doorgaans vervoeren, moeten de veren van lichte bedrijfswagens en zware vrachtwagens meestal vaker worden vervangen. Het onderhouden en vervangen van bladveren is belangrijk, maar er komt een moment dat ze gewoon aan vervanging toe zijn. Voertuigen met schokdempers moeten, wanneer deze versleten zijn, worden vervangen, wat veel duurder is dan het gebruik van bladveren. Bij kleinere voertuigen met schokdempers is het vervangen ervan veel gemakkelijker en goedkoper, maar het vervangen van schokdempers in een vrachtwagen is kostbaar. Het vervangen van een bladveer in een vrachtwagen met bladveren is een veel kosteneffectievere optie. Hoewel het gebruik van bladveren steeds gebruikelijker wordt voor vrachtwagens van alle groottes, worden ze ook steeds vaker in andere voertuigen gebruikt. Het gebruik van veren in uw voertuig zorgt voor een veel soepelere en veiligere rit. Dit komt doordat ze het gewicht gelijkmatiger over het chassis verdelen. Veren zorgen ervoor dat uw voertuig licht aanvoelt wanneer het leeg is en zwaarder wanneer het beladen is. Met een goed verdeelde belasting kan het voertuig veel soepeler rijden en beschikt het over voldoende vering voor dagelijks gebruik.
De veersystemen bestaan uit een of meer lange, gebogen stalen buizen. Deze zijn ontworpen om mee te buigen wanneer dat nodig is, bijvoorbeeld bij een hobbel in de weg of bij het vervoeren van een zware last. Zodra de weg weer vlak is, buigt de veer terug in zijn oorspronkelijke vorm. Het ene uiteinde van de veer is aan het voertuig bevestigd en het andere uiteinde aan een beugel, zodat de veer kan bewegen. Dit betekent dat de totale lengte van de veer kan variëren en kan uitzetten zonder te scheuren. Hoe meer veren er in het veersysteem worden gebruikt, hoe meer gewicht het voertuig kan dragen. Het gebruik van meer veren verhoogt echter niet het maximale laadvermogen van het voertuig.
Wij bieden verschillende soorten bladveren aan, waaronder conventionele meerbladige veren, parabolische bladveren, luchtveren en geveerde trekstangen.
Qua voertuigtypen omvat het bladveren voor zware opleggers, bladveren voor vrachtwagens, bladveren voor lichte aanhangwagens, bussen en bladveren voor landbouwvoertuigen.
Dikte minder dan 20 mm. We gebruiken materiaal SUP9.
Dikte van 20-30 mm. We gebruiken materiaal 50CRVA.
Dikte meer dan 30 mm. We gebruiken materiaal 51CRV4.
Dikte meer dan 50 mm. We kiezen 52CrMoV4 als grondstof.
We controleerden de temperatuur van het staal strikt rond de 800 graden.
We laten de veer gedurende 10 seconden in de afkoelingsolie ronddraaien, afhankelijk van de dikte van de veer.
Elke montageveerset wordt onder spanning gestraald.
Een vermoeiingstest kan meer dan 150.000 cycli omvatten.
Elk item is voorzien van elektroforetische verf.
Zoutneveltesten duren 500 uur.
1. Producttechnische normen: implementatie van IATF16949
2. Ondersteuning van meer dan 10 veertechnici
3. Grondstoffen afkomstig van de 3 grootste staalfabrieken
4. Eindproducten getest met een stijfheidstestmachine, een booghoogtesorteermachine en een vermoeiingstestmachine.
5. Processen geïnspecteerd met behulp van een metallografische microscoop, spectrofotometer, koolstofoven, gecombineerde koolstof- en zwavelanalysator en hardheidsmeter.
6. Toepassing van automatische CNC-apparatuur zoals warmtebehandelingsovens en afschriklijnen, conusmachines, stansmachines en robotondersteunde productie.
7. Optimaliseer de productmix en verlaag de inkoopkosten voor de klant.
8. Ontwerpondersteuning bieden en bladveren ontwerpen volgens de kosten van de klant.
1. Uitstekend team met ruime ervaring.
2. Denk vanuit het perspectief van de klant, ga systematisch en professioneel in op de behoeften van beide partijen en communiceer op een manier die klanten begrijpen.
3. Onze 24/7-werktijden garanderen dat onze service systematisch, professioneel, tijdig en efficiënt is.