A bladveeris het meest gebruikte elastische element in de ophanging van auto's. Het is een elastische balk met ongeveer gelijke sterkte, samengesteld uit verschillende gelegeerde veerbladen van gelijke breedte en ongelijke lengte. Het vangt de verticale kracht op die wordt veroorzaakt door het eigen gewicht en de belasting van het voertuig en vervult een schokabsorberende en dempende rol. Tegelijkertijd kan het ook het koppel overbrengen tussen de carrosserie en het wiel en de wielbaan sturen.
Bij het gebruik van voertuigen is het onvermijdelijk om het aantal bladveren van het voertuig te verhogen of te verlagen om te voldoen aan de eisen van verschillende wegomstandigheden en veranderingen in de belasting.
Het verhogen of verlagen van het aantal bladveren heeft een bepaald effect op de stijfheid en levensduur. Hieronder vindt u een inleiding en analyse van dit effect.
(1) Derekenformulevan conventionele bladveerstijfheid C is als volgt:
De parameters worden hieronder beschreven:
δ：Vormfactor (constant)
E：Elasticiteitsmodulus van materiaal (constant)
L：De functielengte van de bladveer;
n：Aantal lentebladeren
b：Breedte van de bladveer
h：Dikte van elk veerblad
Op basis van de bovengenoemde formule voor de berekening van de stijfheid (C) kunnen de volgende conclusies worden getrokken:
Het aantal bladen van de bladveer is evenredig met de stijfheid van de bladveer. Hoe meer bladen de bladveer, hoe groter de stijfheid; hoe minder bladen de bladveer, hoe lager de stijfheid.
(2) Tekenontwerpmethode van elke bladlengte vanbladveren
Bij het ontwerpen van de bladveerconstructie wordt de meest geschikte lengte van elk blad weergegeven in onderstaande afbeelding 1:
(Figuur 1. Redelijke ontwerplengte van elk blad van de bladveerconstructie)
In figuur 1 is L/2 de halve lengte van het veerblad en S/2 de halve lengte van de klemafstand.
Op basis van de ontwerpmethode van de lengte van de bladveerconstructie kunnen de volgende conclusies worden getrokken:
1) De toename of afname van het hoofdblad heeft een overeenkomstige toename of afname van de stijfheid van de bladveerconstructie, wat weinig effect heeft op de kracht van de andere bladen en geen negatief effect zal hebben op de levensduur van de bladveerconstructie.
2) De toename of afname van deniet-hoofdbladhebben invloed op de stijfheid van de bladveerconstructie en hebben tevens een bepaald effect op de levensduur van de bladveerconstructie.
① Vergroot een niet-hoofdblad van de bladveerconstructie
Volgens de tekenmethode van de bladveer zal, wanneer de niet-hoofdvleugel wordt toegevoegd, de helling van de rode lijn die de lengte van de vleugels bepaalt, groter worden nadat deze vanaf punt O is getekend. Om de bladveerconstructie optimaal te laten functioneren, moet de lengte van elke vleugel boven de vergrote vleugel overeenkomstig worden verlengd; de lengte van elke vleugel onder de vergrote vleugel moet overeenkomstig worden verkort. Als een niet-hoofdvleugelbladveernaar believen wordt toegevoegd, zullen andere, niet-hoofdbladen hun functie niet goed kunnen vervullen, hetgeen de levensduur van de bladveerconstructie zal beïnvloeden.
Zoals weergegeven in figuur 2 hieronder. Wanneer het derde, niet-hoofdblad wordt toegevoegd, moet het corresponderende derde blad langer zijn dan het oorspronkelijke derde blad. De lengte van de andere, niet-hoofdbladen moet dienovereenkomstig worden verminderd, zodat elk blad van de bladveerconstructie zijn rol kan vervullen.
(Figuur 2. Niet-hoofdblad toegevoegd aan bladveerconstructie)
②Verklein een niet-hoofdblad van de bladveerconstructie
Volgens de tekenmethode voor het ontwerpen van de bladveer wordt bij het verkleinen van de niet-hoofdvleugel de rode lijn die de lengte van de vleugels bepaalt, vanaf punt O getekend en wordt de helling kleiner. Om de bladveerconstructie optimaal te laten functioneren, moet de lengte van elke vleugel boven de verkleinde vleugel dienovereenkomstig worden verkleind; de lengte van elke vleugel onder de verkleinde vleugel moet dienovereenkomstig worden vergroot; om de rol van de materialen optimaal te benutten. Als een niet-hoofdvleugel naar wens wordt verkleind, zullen andere niet-hoofdvleugels hun functie niet goed vervullen, wat de levensduur van de bladveerconstructie zal beïnvloeden.
Zoals weergegeven in onderstaande figuur 3. Verklein het derde, niet-hoofdblad, de lengte van het nieuwe derde blad zal korter zijn dan het oorspronkelijke derde blad, en de lengte van andere, niet-hoofdbladen zal overeenkomstig worden verlengd, zodat elk blad van de bladveerconstructie zijn rol kan vervullen.
Figuur 3. Niet-hoofdblad afgenomen ten opzichte van bladveerconstructie)
Door de analyse van de formule voor de stijfheidsberekening en de ontwerpmethode voor het tekenen van bladveren kunnen de volgende conclusies worden getrokken:
1) Het aantal veerbladen is recht evenredig met de stijfheid van de bladveren.
Als de breedte en de dikte van de bladveer niet veranderen, geldt: hoe meer veerbladen er zijn, hoe groter de stijfheid van de bladveerconstructie. Hoe kleiner het aantal bladen, hoe kleiner de stijfheid.
2) In het geval dat het bladveerontwerp is voltooid, heeft het toevoegen van het hoofdblad geen effect op de levensduur van de bladveerconstructie, is de kracht van elk blad van de bladveerconstructie gelijkmatig en is het materiaalgebruik redelijk.
3) Indien het bladveerontwerp voltooid is, zal het vergroten of verkleinen van de niet-hoofdvleugel een negatief effect hebben op de spanning van andere vleugels en de levensduur van de bladveerconstructie. De lengte van de andere vleugels moet gelijktijdig worden aangepast wanneer het aantal veervleugels wordt vergroot of verkleind.
Voor meer nieuws kunt u terecht opwww.chleafspring.com.
Plaatsingstijd: 12-03-2024
