Z-type bladveer voor luchtvering van zware opleggers

1. De luchtbalg heeft uitstekende niet-lineaire en harde eigenschappen, waardoor de amplitude effectief kan worden beperkt, resonantie kan worden vermeden en impact kan worden voorkomen. De niet-lineaire karakteristiek van de luchtbalg kan worden ontworpen op basis van de werkelijke behoeften, wat aantoont dat deze een lagere stijfheidswaarde heeft nabij de nominale belasting.

2. De luchtveer is eenvoudig actief te regelen omdat het medium dat gebruikt wordt voornamelijk lucht is.

3. De stijfheid K van de luchtveer varieert met de belasting p, waardoor de eigenfrequentie w van het trillingsisolatiesysteem vrijwel onveranderlijk is en het trillingsisolatie-effect vrijwel onveranderlijk is bij verschillende belastingen.

4. De stijfheid van de luchtveer is instelbaar en kan worden gewijzigd door het volume van de luchtkamer of de druk in de binnenkamer te wijzigen. Ongeacht de belasting kan de luchtdruk worden aangepast om de stijfheid van de luchtveer aan te passen, of kan de extra luchtkamer worden toegevoegd om het volume te vergroten en zo de stijfheid te verminderen.

5. Voor een luchtbalg van dezelfde grootte kunnen verschillende draagvermogens worden verkregen wanneer de interne druk verandert. Dit maakt het mogelijk dat hetzelfde type luchtbalg zich aanpast aan de eisen van verschillende belastingen, wat een gunstig rendement oplevert. De luchtbalg kan niet alleen verticale belasting dragen, maar ook dwarsbelasting en overbrengingskoppel.

6. Door het totale volume van de luchtveer te vergroten, kan de eigenfrequentie van het trillingsisolatiesysteem worden verlaagd, wat een uniek voordeel is van de luchtveer. Om de eigenfrequentie van het trillingsisolatiesysteem te verlagen, kan de hulpluchtkamer worden geplaatst en op afstand van de luchtveer worden geplaatst. Het volume van de hulpluchtkamer neemt toe, dat wil zeggen dat het totale volume van de luchtveer wordt vergroot en de eigenfrequentie van het trillingsisolatiesysteem van de luchtveer wordt verlaagd.

7. De luchtveer kan gebruikmaken van het hoogteregelventielsysteem om de werkhoogte onder verschillende belastingen vrijwel ongewijzigd te houden. Evenzo kan de luchtveer zich dankzij de rol van het hoogteregelventiel aanpassen aan diverse structurele vereisten bij een bepaalde belasting met verschillende hoogtes.

8. Luchtveren absorberen hoogfrequente trillingen en bieden uitstekende geluidsisolatie. De luchtveer bestaat voornamelijk uit een rubberen capsule en lucht. Tijdens het trillingsproces is er door uitzetting en kromtrekken van de rubberen capsule weinig interne wrijving, waardoor hoogfrequente trillingen moeilijk over te brengen zijn. Lucht en rubber geleiden geluid moeilijk, waardoor ze een goede geluidsisolatie bieden. Stalen veren daarentegen geleiden zowel hoogfrequente trillingen als geluid.

9. Als er een gasklepopening is aangebracht tussen de hoofdluchtkamer en de hulpluchtkamer van de luchtveer, zal er bij trillingen en vervorming van de luchtveer een drukverschil ontstaan tussen de hoofdluchtkamer en de hulpluchtkamer. Een geschikte gasklepopening kan de dempingseigenschappen van het trillingsisolatiesysteem verbeteren en de resonantieamplitude effectief onderdrukken.

10. Luchtveren zijn lichtgewicht. Naast de rubberen capsule en het vrijwel ontbrekende gewicht aan lucht, bestaat de behuizing uit de bovenste en onderste afdekking, waardoor ze veel lichter zijn dan de bladveer.